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Avion: Alice a effectué son premier vol inaugural 
Avion: Alice a effectué son premier vol inauguralAvion: Alice a effectué son premier vol inaugural
La mise en service du premier avion électrique de la start-up israélienne Eviation Aircraft, baptisé « Alice », est imminente. Le 1er décollage du prototype de cet aéroplane à zéro émission, qui est une réussite, pourrait marquer l'histoire de l'aviation et de l'industrie aéronautique. Les premières commandes ont déjà été enregistrées.

Actualité aéronautique : l'avion du futur prenait son envol

Les actualités générales parlent souvent des progrès des voitures électriques, mais la production d'avions zéro émission commence aussi à se concrétiser. Le futur avion de l'entreprise Eviation Aircraft, qui marche sans kérosène, semble être le plus avancé de sa catégorie. La mise sur le marché de l'aviation de cet aéroplane sans motorisation thermique est prévue pour 2027.

Eviation Aircraft promet une autonomie de 740 km

D'après le constructeur aéronautique, Alice serait capable de parcourir jusqu'à 740 km de trajets. Cependant, ce petit avion conçu pour réduire la pollution atmosphérique ne pourra pas concurrencer les avions de ligne comme les Airbus et Boeing, car elle serait incapable d'embarquer un grand nombre de passagers. La société DHL aurait même déjà commandé 12 exemplaires de la version fret pour les livraisons.

Un

L'avion électrifié effectuait un vol d'essai de huit minutes

L'appareil est équipé de deux moteurs électriques

Cet avion court-courrier est propulsé par deux moteurs électriques. Dans le cadre de cette phase test, l'aéroplane soucieux de l'environnement a décollé depuis l'aéroport international Grant County, à Moses Lake, aux États-Unis. Lors de son premier vol d'essai, le véhicule volant à zéro émission a atteint une altitude de 1 066 mètres, avec une vitesse de pointe de 463 km/h, pour un trajet de 8 minutes.

Le secteur est encore freiné par les batteries

Ce modèle d'avion est encore dédié aux petits courriers. Les obstacles pour les longs courriers et gros porteurs proviennent en grande partie des batteries, qui s'avèrent être très lourdes, et réduisent les performances. Ainsi, les chercheurs travaillent sur d'autres types de carburants durables comme les algues, le maïs ou d'autres déchets.

Crédit photo : yassinebenzahra2016 de Pixabay



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